Achetez de l'acier
2006
Épreuve chromogène laminée diasec sur aluminium
160 x 232 cm
Édition de 3



Achetez de l’acier est le titre d’une photographie tirée en grand format à la manière classique des photographies allemandes. L’image est celle d’une voiture américaine des années 70 visiblement très fatiguée vue de profil. Elle est stationnée devant une maison de bois dans une rue secondaire d’une petite ville industrielle typique de l’est des Etats-Unis, la météo est sombre et humide. L’image fait penser aux atmosphères de la photographie et de la peinture réaliste américaine des années trente (à celle de la plupart de mes images en fait).
Sur toute sa longueur, la voiture porte l’inscription : « help to preserve one of the world’s most beautiful landscapes ».
Il y a un faux paradoxe entre la question de la préservation du paysage (que l’on entend souvent au titre du patrimoine très ancien ou de la nature « sauvage ») et celle de la disparition des paysages industriels. Mais aussi l’idée d’une solution : achetez de l’acier, pour avoir des usines qui fument, pour avoir des paysages dramatiques ! Cette solution s’oppose à celle adoptée aujourd’hui qui vise à transformer les anciennes usines en centres culturels.
Il y a d’autres images dans cette série : D’autres voitures, différentes et en différents endroits, mais toujours photographiées de profil et portant une
inscription semblable (donnant l’idée que c’est une campagne de masse !); parfois on aura des voitures prises de face ou de dos, dans ces images-là, elles porteront simplement l’immatriculation « BUY-STEEL » (aux US on peut choisir son immatriculation et celle-là serait possible - nombre de signes correct). Dans ce cas, le titre de la photo sera : « aidez à sauver un des plus beaux paysages au monde ».

Ryder Project
2000
Épreuve chromogène laminée diasec sur aluminium
80 x 80 cm chacune


Projet spécial réalisé pour l'exposition " Alain Bublex Fictional Cities ", Institute of Contemporary Art (PICA), Portland, U.S.A.Commissaire: Kristy Edmunds
(avril 2000)



RYDER PROJECT


« Aux États-Unis, la métaphore de l’histoire ne provient que très rarement d’une construction humaine mais plutôt du paysage lui-même. C’est dans les vastes étendues du middle west que réside l’image de l’histoire et ce n’est pas un lieu précis mais plutôt une étendue et le mouvement qui la parcourt. C’est, je crois, la raison pour laquelle la route est dans ce pays un lieu à part entière et non pas un espace vide entre deux endroits. C’est en tout cas l’argument que j’ai suivi pour réaliser Ryder Project, une intervention éphémère dans le paysage américain constituée d’un convoi de trois camions de déménagement en location traversant le pays d’est en ouest. L’idée était précisément d’ajouter un signe dans le paysage qui puisse en révéler la nature métaphorique. Il nous a fallu onze jours de route pour mener à bien ce projet. L’action était en relation évidente avec le sentiment glorieux de la conquête de l’ouest que partagent, à tort ou à raison, nombre d’Américains et celui, moins glorieux, de l’exode des années trente et du sentiment d’abandon et d’échec qui accompagne de nombreux déménagements.»


(Extrait de Anne-Valérie Gasc, «Itinéraires bis. Entretien avec Alain Bublex», in La Voix du regard, n°19, 2006-2007, p. 135)

Plan Voisin de Paris
2004
Épreuve chromogène
140 x 180 cm
Édition de 3



LE PLAN VOISIN DE PARIS


L’intérêt d’Alain Bublex pour l’architecture l’amène à réactiver l’une des propositions de Le Corbusier, le Plan Voisin (1926-1937), dans laquelle l’architecte se propose de reconstruire le centre de la Paris, aboutissant à une inversion du centre et de la périphérie de la capitale. Il prolonge ainsi en images ce qui est resté à l’état de projet, et ses vues du Plan Voisin font apparaître le centre de la ville expulsé vers la périphérie comme une succession de bretelles pluvieuses, au coeur desquelles des enseignes aux néons gigantesques se disputent l’attention de l’automobiliste.
« Un des aspects fascinants du Plan Voisin est qu’il représente l’exact contre-pied de ce que a été fait : transformer le centre de Paris plutôt que de le préserver, se refuser à l’extension infinie des banlieues, plutôt que de créer les Villes Nouvelles. Ainsi, le centre de la ville serait devenu une sorte de banlieue. (… bien que) cela ne doit pas être tout à fait la même chose quand
votre cité est au point de convergence des grandes routes européennes et à deux pas des ministères, plutôt qu’à plusieurs kilomètres d’une bretelle d’un autoroute secondaire, sans aucun transport en commun après 21 h, entre une zone industrielle, une friche et deux ensembles pavillonnaires. Qu’importe, le centre de Paris serait une ville verte, une immense cité résidentielle, au calme parfois oppressant. Mais l’effet d’inversion doit jouer dans les deux sens : si la banlieue est au centre, le centre doit se trouver en périphérie (…) Paris aurait alors une nouvelle caractéristique unique, elle serait la seule ville à posséder un centre annulaire bâti de part et d’autre d’une autoroute sans fin : le périphérique.

» Alain Bublex, « Le Plan voisin 3 - Une conséquence possible » - Forum Airs de Paris, 21 novembre 2006

http://www.airsdeparis.centrepompidou.fr/viewtopic.php?p=151